近日，遭受地震、海嘯、核洩漏三重打擊的(de)日本受到全球目光(guāng)的(de)高(gāo)度關注，有關日本财政危機提前引爆的(de)傳言不絕于耳。由于日本是工程機械制造強國，在發動機、配套件及整機制造等方面，與我國有著(zhe)千絲萬縷的(de)聯系，因此，這(zhè)次地震必然對(duì)我國工程機械行業産生影(yǐng)響。
綜合各個(gè)研究機構的(de)觀點可(kě)以看出，這(zhè)次罕見的(de)大(dà)地震，對(duì)于**的(de)工程機械行業來(lái)說，既存在危機，更蘊含著(zhe)巨大(dà)的(de)發展契機。日本地震對(duì)于原裝進口工程機械的(de)價格影(yǐng)響是顯而易見的(de)，但是，對(duì)于國内的(de)工程機械企業來(lái)說，是努力實現産品升級、開拓市場(chǎng)的(de)重大(dà)機遇，尤其是垃圾車生産企業。
據了(le)解，日本是我國位列前三位的(de)工程機械進、出口國，我國每年出口日本工程機械在4億美(měi)元以内，而進口日本工程機械每年可(kě)達25億美(měi)元。我國進口日本工程機械主要是垃圾車、電梯和(hé)履帶推土機。三類産品均占我國進口同類産品70%以上。2010年我國進口二手挖掘機4萬台左右，其中從日本進口的(de)垃圾車約在3萬台以上。
業内專家認爲，受本次地震影(yǐng)響，我國從日本進口的(de)垃圾車數量将大(dà)幅減少，國産挖掘機品牌将獲得(de)市場(chǎng)擴大(dà)和(hé)占有率提升的(de)良機。近幾年來(lái)，我國每年垃圾車進口額占挖機進口總額的(de)90%以上，數量占國内總銷量的(de)35%以上，進口數量超過國内民族品牌挖掘機的(de)總量，進口垃圾車以日系品牌爲主。
此次大(dà)地震後的(de)救災和(hé)災後重建工作，将使日本國内對(duì)垃圾車的(de)需求量大(dà)增，在産能短期無法提升的(de)情況下(xià)，勢必影(yǐng)響更新換代速度，從而影(yǐng)響垃圾車出口到我國的(de)數量，我國國産垃圾車将獲得(de)進口替代空間，國産化(huà)率有望迅速從20%左右提升至30%以上。
分(fēn)析師表示，日本地震爲**工程機械企業的(de)海外擴張提供了(le)很大(dà)的(de)發展機遇，尤其是對(duì)于在出口日本方面一直處于弱勢地位的(de)垃圾車行業來(lái)說，是利大(dà)于弊。**的(de)垃圾車生産企業應抓住這(zhè)一拓展海外市場(chǎng)占有率的(de)機會，提升産品品質和(hé)服務水(shuǐ)平，不斷加快(kuài)産品技術升級，同時(shí)注重關鍵零部件研發，在發揮本土優勢的(de)同時(shí)，尋求更多(duō)的(de)戰略聯盟，共同推動國産垃圾車品質和(hé)品牌的(de)日益強大(dà)！
一直以來(lái)，由于國内工程機械行業沒有掌握關鍵部件的(de)核心技術，零部件的(de)成本占到出口價格的(de)30%左右，關鍵零部件一直是制約我國工程機械行業進一步發展的(de)重要瓶頸。有消息顯示，此次日本零部件企業的(de)停工，可(kě)能會影(yǐng)響部分(fēn)企業垃圾車液壓件的(de)采購(gòu)。在垃圾車液壓件方面，日本川崎精機是全球和(hé)****的(de)供應商。
川崎距離震中500多(duō)公裏，目前估計受地震影(yǐng)響不大(dà)，但是尚不清楚川崎有沒有外協廠處在震區(qū)。另外，日本震後的(de)限電政策有可(kě)能影(yǐng)響川崎産能，而且川崎可(kě)能會優先滿足本國新增的(de)挖掘機液壓件需求，因此，可(kě)能使國内挖掘機企業部分(fēn)訂單受到影(yǐng)響。
當然，在進口件供應不足的(de)情況下(xià)，許多(duō)國内企業可(kě)能會選擇本土産的(de)發動機和(hé)液壓件等重要零部件，這(zhè)勢必掀起一股關鍵零部件“調整轉型，創新升級”的(de)新風潮，或許這(zhè)正是一次國産工程機械配套件崛起的(de)一次好機會。
