一、汽車零部件的(de)模塊化(huà)
模塊化(huà)就是将零部件和(hé)子系統的(de)組合，它是指在汽車中按零部件和(hé)系統的(de)排列位置組合成一個(gè)具有多(duō)功能的(de)高(gāo)度集成大(dà)部件。以德爾福的(de)模塊車門爲例，它将電動門窗(chuāng)、防盜、後視鏡調節、燈光(guāng)、側安全氣囊、音(yīn)響等多(duō)個(gè)子系統和(hé)零部件集成在一起。模塊化(huà)不僅承擔了(le)部分(fēn)設計和(hé)制造責任，而且還(hái)減輕了(le)整車廠的(de)成本負擔，使整車廠家更加專注于提高(gāo)整車性能。
目前模塊化(huà)做(zuò)的(de)較好的(de)是大(dà)衆、德爾福和(hé)豐田等公司，模塊化(huà)的(de)系統開發和(hé)供貨也(yě)将是汽車零部件的(de)發展趨勢。因此我國也(yě)應在汽車零部件的(de)模塊化(huà)上加緊研發，才能在更多(duō)的(de)方面給整車以支持。目前我國上海大(dà)衆三廠生産的(de)帕薩特已經率先實現模塊化(huà)裝配，形成了(le)四大(dà)模塊——車門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結束都有相應的(de)檢測，确保了(le)電氣和(hé)機械功能的(de)系統可(kě)靠性。
二、新材料、新動力技術的(de)滲透
從材料科學方面，新材料對(duì)汽車零部件的(de)影(yǐng)響無疑是巨大(dà)的(de)，新材料的(de)使用(yòng)會使零部件的(de)機械性能、整車的(de)輕量化(huà)以及整車的(de)安全性和(hé)可(kě)靠性得(de)到進一步的(de)提升。舉例來(lái)說，提高(gāo)汽車結構材料的(de)強度和(hé)韌性，使之更堅固可(kě)靠，一旦發生撞車、翻車等交通(tōng)事故時(shí)，能**限度地減輕損傷程度，保證人(rén)員(yuán)的(de)乘車安全。而零部件的(de)輕量化(huà)不僅可(kě)以節能減排，而且可(kě)以提高(gāo)整車的(de)性能。
從新動力技術方面，傳統能源的(de)枯竭必将促使新能源技術的(de)發展。而當前新能源動力技術也(yě)正是近期熱(rè)議(yì)的(de)話(huà)題，随著(zhe)我國《新能源汽車規劃》出台，16家央企組成的(de)“電動車産業聯盟”和(hé)由IBM、美(měi)國伊頓公司和(hé)福田汽車等6家中外企業組成的(de)“可(kě)持續新能源國際聯盟”相繼成立，新能源動力技術必将在汽車業有著(zhe)長(cháng)期重大(dà)的(de)影(yǐng)響。
在節能、低碳、環保、安全成爲汽車發展的(de)主要前趨勢下(xià)，世界各大(dà)零部件企業已經把主攻方向從規模化(huà)效應轉向以新技術、新材料、新工藝等高(gāo)新技術來(lái)武裝汽車工業。我國的(de)零部件也(yě)應在新技術、新材料、新工藝等重點領域，不斷開發研制各種新産品，搶占競争制高(gāo)點。
